Estrada dos Sonhos: prometida há quase 20 anos, ponte entre Canavieiras e Belmonte é excluída de plano de Jerônimo

 O projeto remonta,pelo menos,a 2010.Em abril daquele ano,ainda no primeiro mandato de Wagner,o próprio Governo da Bahia anunciou um novo acesso entre os municípios.

Prometida desde o primeiro governo de Jaques Wagner(PT),a ligação por ponte entre Canavieiras e Belmonte atravessou diferentes gestões estaduais sem sair do papel e deixou de aparecer como compromisso específico no plano de governo apresentado por Jerônimo Rodrigues(PT) para a eleição de 2026. 
O projeto remonta,pelo menos,a 2010. Em abril daquele ano,ainda no primeiro mandato de Wagner,o próprio Governo da Bahia anunciou um novo acesso entre os municípios.Na ocasião,a gestão informou que a solução inicialmente adotada,com balsa e 34 quilômetros de estrada em cascalho,era paliativa.O projeto definitivo,então estimado em R$ 110 milhões,previa pavimentação asfáltica e a construção de duas pontes. 
Meses depois,durante a campanha pela reeleição,Wagner voltou a incluir a ligação entre suas propostas para o Extremo Sul.A promessa atravessou as gestões seguintes.No plano de governo apresentado por Rui Costa(PT) em 2014,a pavimentação da BA-001 no trecho Belmonte–Canavieiras voltou a constar expressamente entre as propostas de infraestrutura e logística. 
O compromisso ganhou uma formulação ainda mais direta em 2022. No plano com que Jerônimo disputou o governo pela primeira vez,uma das propostas era literalmente “construir a Ponte Belmonte–Canavieiras, priorizando o desenvolvimento regional”.
 Quatro anos depois,entretanto,a obra não foi repetida entre os compromissos específicos do programa de Jerônimo para 2026.No capítulo dedicado à infraestrutura,logística e mobilidade,o novo plano cita projetos como a Ponte Salvador–Itaparica,a Fiol e novos investimentos ferroviários,mas não apresenta a Ponte Belmonte–Canavieiras entre as propostas.

Foto: Reprodução - Moradores,produtores rurais,comerciantes  e turistas se reúnem em um dos pontos cruciais para o avanço e desenvolvimento da região.

A ausência ocorre em um momento em que o Sul e o Extremo Sul enfrentam dificuldades de deslocamento por causa das restrições impostas à ponte sobre o Rio Jequitinhonha, na BR-101, em Itapebi.Desde abril,caminhões e carretas estão proibidos de utilizar a estrutura e precisam seguir por rotas alternativas,entre elas o chamado desvio da Veracel.Segundo o DNIT,a medida permanecerá enquanto são executadas as obras da nova ponte sobre o rio. 

Arquivo BPJ:  Atoleiros,o desvio aumenta o tempo de viagem,eleva os custos do transporte e dificulta o escoamento da produção regional.

As chuvas tornaram a situação ainda mais complicada nos últimos dias. O desvio utilizado pelos veículos pesados tem cerca de 60 quilômetros e boa parte do trajeto não é pavimentada.Com a formação de lama, caminhões e carretas passaram a enfrentar dificuldades para atravessar o trecho, especialmente na região de acesso a Santa Maria Eterna, distrito de Belmonte. 
Na última semana,três caminhões chegaram a ficar atolados,provocando um bloqueio de aproximadamente 21 horas.Máquinas da Secretaria de Infraestrutura da Bahia foram utilizadas para retirar os veículos. Transportadores relatam aumento no consumo de combustível,desgaste dos veículos,riscos às cargas e viagens que, em períodos de chuva, podem passar de cerca de uma hora para até oito horas. 
A Ponte Belmonte–Canavieiras criaria uma ligação pela BA-001 entre os dois municípios e integra um projeto de conexão rodoviária do litoral do estado. A obra, porém, nunca foi concluída desde que passou a integrar os projetos discutidos pelo governo baiano ainda no primeiro mandato de Wagner.

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